Zdarzenie w Sokolnikach Suchych i jego następstwa na sieci kolejowej
W zeszły piątek doszło do tragicznego w skutkach wypadku na przejeździe kolejowo-drogowym w miejscowości Sokolniki Suche. Wstępne ustalenia wskazują na wjazd pojazdu bezpośrednio pod nadjeżdżający pociąg, co doprowadziło do śmierci pasażerki i odniesienia obrażeń przez inne osoby.
Zdarzenie to ponownie wywołało ostrą debatę na temat bezpieczeństwa na przejazdach kat. B i C oraz zachowania kierowców.
Fotorelacja ze zdarzenia / Miejsca wypadku:

Podpis: Miejsce zdarzenia w Sokolnikach Suchych – widok na uszkodzony przejazd.

Podpis: Skutki zderzenia i uszkodzenia taboru.

W reakcji na wypadek, Związek Zawodowy Maszynistów Koniunkturalnych przeprowadził w piątek akcję protestacyjną. Maszyniści w całym kraju prewencyjnie zwalniali do 20 km/h na przejazdach kolejowo-drogowych.
Akcja wywołała spore opóźnienia wtórne na sieci PLK, co wywołało podzielone opinie wśród pasażerów oraz mikoli.

Pytania do dyskusji:

Jak oceniacie samą formę protestu maszynistów? 

Czy zwalnianie do 20 km/h na przejazdach to właściwy sposób na zwrócenie uwagi MI i PKP PLK na problem?

Jakie rozwiązania techniczne lub prawne powinny zostać wprowadzone w pierwszej kolejności, aby wyeliminować wjeżdżanie kierowców pod pociągi?

Czy rogatki i sygnalizacja na przejazdach kategorii B są obecnie wystarczająco egzekwowane przez służby?

Zapraszam do merytorycznej wymiany zdań.

Chciałbym odnieść się do piątkowej akcji protestacyjnej maszynistów (11 września). 

Całkowicie rozumiem i popieram ich decyzję o zwalnianiu do 20 km/h na przejazdach.
Wypadek w Sokolnikach Suchych pokazał po raz kolejny, że problem wjeżdżania kierowców pod pociągi jest ignorowany. Maszyniści codziennie ryzykują życiem przez bezmyślność kierowców i opieszałość w bezkolizyjnej przebudowie skrzyżowań. 

Oczywiście, opóźnienia były uciążliwe dla pasażerów, ale czasami trzeba sięgnąć po drastyczne środki, żeby zwrócić uwagę Ministerstwa Infrastruktury na realne bezpieczeństwo. Życie i zdrowie są ważniejsze niż punkty w rozkładzie jazdy.

Szukam inspiracji na kolejową wycieczkę w weekend. Nie zależy mi na czasie przejazdu, tylko na widokach za oknem.

Moje dotychczasowe TOP 1 to linia Wałbrzych – Kłodzko (wiadukty robią niesamowite wrażenie!). Co jeszcze możecie polecić? Może jakaś trasa na Pomorzu albo niszowe linie na wschodzie Polski?

Wrzucajcie swoje propozycje na najpiękniejsze linie kolejowe. Fajnie, jakby to były trasy, po których wciąż kursują regularne pociągi, a nie tylko składy turystyczne raz na rok.

   

Ostatnio przeglądałem stare zdjęcia z archiwów i uderzyło mnie, jak kiedyś tętniły życiem małe stacje węzłowe. Dziś wiele z nich to ruiny, a tory zarastają trawą.

Tęsknicie za dawnym klimatem podróży? Warsy z prawdziwego zdarzenia, otwierane okna w przedziałach, specyficzny zapach podkładów... Co z "dawnej kolei" wspominacie najlepiej? A może macie w swoich zbiorach jakieś ciekawe pamiątki lub zdjęcia starych lokomotyw, których już nie spotkamy na szlaku?

   

Mam wrażenie, że cała Polska to obecnie jeden wielki plac budowy, jeśli chodzi o infrastrukturę kolejową. Rozkopane stacje, zamknięte tory i wieczna komunikacja zastępcza.

Czy znacie jakieś odcinki, gdzie po remoncie faktycznie czas przejazdu spadł na tyle, że kolej wygrała z samochodem? Bo patrząc na niektóre projekty PKP PLK, mam wrażenie, że miliardy idą w błoto, a rozkład jazdy zamiast być stabilniejszy, staje się coraz bardziej nieprzewidywalny przez ciągłe korekty.

Jakie inwestycje w Waszej okolicy uważacie za najbardziej potrzebne, a które za zupełnie nietrafione?

   

Cześć wszystkim! 

Ostatnio sporo czytam o kolejnych przetargach na nowe wagony i lokomotywy wielosystemowe dla PKP Intercity. Z jednej strony mamy nowoczesne Griffiny, z drugiej – wciąż sporo starych "劈" (mechanizmów), które pamiętają poprzednią epokę.

Jak oceniacie komfort w nowych składach w porównaniu do tych modernizowanych? Czy Waszym zdaniem inwestowanie w składy typu EZT (jak Pendolino czy Dart) to lepszy kierunek niż tradycyjne składy wagonowe?
Ja osobiście uważam, że design nowych wagonów idzie w dobrą stronę, ale martwi mnie awaryjność klimatyzacji w letnim szczycie. Co o tym sądzicie?

   

Zauważyliście, jak zmienił się sposób pokazywania kolei w mediach takich jak TVP, Polsat czy portale informacyjne? Czy narracja o 'wielkim powrocie na tory' pokrywa się z Waszą rzeczywistością na peronach? Podsyłajcie linki do ciekawych reportaży, materiałów z Wiadomości czy programów dokumentalnych o historii PKP. Czy media rzetelnie informują o opóźnieniach i problemach na torach?

Podróżowanie koleją wcale nie musi być drogie, jeśli zna się odpowiednie sposoby. Podzielmy się tutaj naszymi sprawdzonymi trikami na tanie bilety kolejowe. Kiedy najlepiej kupować bilety w ofercie 'Promo'? Jak działa 'Wspólny Bilet' w praktyce? Czy korzystacie z aplikacji mobilnych czy wolicie tradycyjne kasy? Wrzucajcie aktualne kody rabatowe i informacje o czasowych promocjach regionalnych.

Polscy przewoźnicy intensywnie odświeżają tabor. Jak oceniacie najnowsze dostawy od Newagu i Pesy? Czy nowe Griffiny spełniają pokładane w nich nadzieje w ruchu pasażerskim? W tym wątku dyskutujemy o specyfikacji technicznej, komforcie jazdy w nowych wagonach oraz awaryjności poszczególnych serii. Co Waszym zdaniem jest lepsze: składy zespolone czy klasyczne składy wagonowe?

Otwieram zbiorczy wątek dotyczący modernizacji infrastruktury kolejowej w Polsce. Gdzie obecnie trwają największe prace? Czy linia [np. E20 lub E30] jest już w pełni przejezdna z prędkością 160 km/h? Wrzucajcie zdjęcia z placów budowy, linki do przetargów PKP PLK oraz informacje o planowanych zamknięciach torowych. Jak oceniacie tempo prac na Waszych lokalnych trasach?